经济参考报记者 吴蔚

临连年终，清点2024年中国汽车业的年度热词，“智”“创”“卷”无疑热度爆表。在这三大高频词描写的搅扰场景中，2024年中国汽车业的多个记号性节点值得记起，从中也得以窥见汽车业的新趋势。

智：开启智能化元年

2024年被业界公合计汽车智能化元年，开启“电动化”之后的汽车业变革“下半场”——智能化。一年来，汽车智能水安然步提高，L2级辅助驾驶功能已下千里至10万元级车型。

各家车企在智能化技能方面王人加大插足，加速鼓吹高阶智能、智驾和大模子技能的普及和运用。数据露出，本年上半年中国汽车L2级以上的新乘用车渗入率也曾达到了55.7%，业界瞻望全年智能网联汽车的销售将跨越1700万辆，L2级新乘用车渗入率也会跨越60%，而2023年这一渗入率是47.3%。

卓越50%关键节点，意味着汽车智能化的趋势势不成挡，而东谈主工智能极度是大模子技能的崛起是其背后的“推手”。中国自动化学会监事长、中国科学院自动化所盘问员王飞跃在接受记者专访时曾默示，东谈主工智能是面前全宇宙的热门，而东谈主工智能落地最实的即是大模子，在包括说话大模子、视觉大模子等广阔大模子中，落地最实的即是端到端无东谈主驾驶。

“端到端”，在2024年各家车企的新车发布中，最常见到的表述即是“车位到车位”。而在实质运用中，身边不乏有东谈主也曾体验到从家到单元“险些全程零接管”。

值多礼贴的是，尽管新能源汽车智驾水平高于燃油车已是不争的事实，2024年仍有不少燃油车也在向高阶智驾发起挑战。极度是电动化转型“慢一拍”的国外品牌与结伙车企不谋而合地举起了“油电同智”大旗，包括奔突、良马、奥迪、寰球、丰田、福特、起亚等多家国外品牌偏执国内结伙企业。

在业界看来，这是国外品牌与结伙车企初度如斯高调地集体声称要向智驾“第一梯队”发起全力冲刺。对此，不少业内东谈主士默示并不看好。岚图汽车CEO卢放合计，要罢了高阶智驾水平就必须保证填塞的电力，燃油车就需要成就大容量电板，电板越作念越大之后就会发现还需要更变汽车架构，终末又会回到混动、电动化的谈路上来，“汽车智能化如故要设备在电动化的基础上。”

2024年，当燃油车向“智能化”这一新能源汽车的上风界限发起挑战，新能源汽车也在蹙迫传统汽车“三大件”的终末一个堡垒——底盘。早在2023年底，华为就在问界M9上成就了途灵智能底盘，本年以来，上汽智己的灵蜥数字底盘、比亚迪的云辇系列底盘、祥瑞的AI数字底盘、小米汽车的智能底盘预研技能、江汽集团的全域线控奢睿底盘等纷繁登场，零一汽车、易咖智车等创业公司则在商用车智能底盘界限开展布局。智能底盘正在成为汽车业竞逐的新赛谈。

不仅是汽车居品愈加智能，汽车的制造材干也在加速智能化。记者在岚图汽车位于武汉的总装车间看到，偌大的工场仅在活水线上有少数工东谈主，AGV（自动导向车）丝丝入扣地来去穿行，而钣金车间、喷漆车间险些“全无东谈主”。卢放告诉记者，在岚图汽车，工业机器东谈主的密度是全行业最高，“在焊装车间，一个车身焊完约略43秒傍边，一齐由机器东谈主完成。”

业内东谈主士合计，面前我国汽车制造界限也曾罢了坐褥智能化和高度自动化，汽车算作国民经济高大的赞成产业，产业链条长、辐照范围广、拉动效应强，除了整车制造，朝上可蔓延至汽车零部件制造业和零部件制造相关的其他基础工业；向下可蔓延至行状交易界限，包括汽车销售、维修、金融等行状，是新一轮产业翻新的高大握手，有劲推动“中国制造”向“中国智造”迈进。

创：“创记录”展现创新实力

跟着一辆粉色车身的岚图诤友汽车安然驶出身产线，10家新能源车企新车下线的视频同步播放，2024年中国新能源汽车1000万辆达成行动在湖北武汉举行……11月14日的这个高光时刻无疑是中国汽车业2024年最浓墨重彩的一笔。

这是中国新能源汽车产量初度冲突年度1000万辆。正如中国汽车工业协会常务副会长兼通知长付炳锋所言，新的冲突是我国从汽车大国迈向汽车强国走出的坚实一步，记号着我国新能源汽车产业迎来高质地发展新阶段。

在行将到来的全年数据暴露潮中，咱们约略率还将看到：全年汽车产销创记录、汽车出口创记录、自主品牌占比创记录、中国汽车产销量连气儿16年位居全球第一、新能源汽车产销量连气儿10年位居全球第一……“创记录”将成为描摹2024年中国汽车业的关键词，而其背后恰是中国汽车业创新冲突算作相沿。

一年来，中国汽车业在智驾、座舱、底盘、电板等多个界限不时罢了冲突，大模子等记号性技能密集运用在汽车居品上。宇宙学问产权组织日前发布的《2024年全球创新指数讲述》露出，中国在全球的创新力排行较昨年飞腾1位至第十一位，是10年来创新力飞腾最快的经济体之一。其中，在能源电板、电动汽车等具体细分界限，中国的创新发展和运用彭胀对拉动创新发达高大作用，响应出中国创新发展的矍铄动能和广大前程。

中汽信科最新发布的“2024汽车专利创新指数”则露出，2024年，自主企业TOP30专利平中分为0.53，比2023年增长0.01；瓜分职权条件项数为10.84，同比增长5.75%，评释我国自主企业专利质地较为清爽。其中，东风汽车2024年专利创新指数为1277分，位列自主整车集团第一。以东风旗下高端新能源汽车品牌岚图为例，放胆2024年12月，岚图累计布局专利4188件，包括国内专利4047件、国外专利141件。其中，共布局发明专利3579件，占专利布局总量的87.72%，专利增速位居新能源造车新势力第一。

在技能创新的同期，营销创新也成为2024年中国汽车最为赫然的印章。北京车展、广州车展上，雷军、李斌为代表的广阔企业家由“幕后”站到“台前”，让汽车营销从“居品为王”“技能为王”进入到“流量为王”的新时间。“千亿总裁”躬行径车主开车门、直播陶冶、与网友互动……当汽车大咖把我方的创新意志、对汽车的清爽、对趋势的研判以及流量光环注入汽车，汽车在成为融汇各式先进技能的超等平台的同期，也取得了先进营销理念的加持，凝合着更多的时间创新。

竞：在热烈竞争中若何解围

连络全年的“价钱竞争”、不竭翻新的营销技能、加速迭代的新车型……2024年汽车市集竞争轰轰烈烈。但是在市集高贵的表象之下也隐私诸多风险。

据统计，1月至11月，市集上降价销售的车型数目已达到195款，卓越了2023年全年150款的降价车型范围，露出出市集竞争的热烈。在降价的同期，新能源汽车时间居品迭代的“摩尔定律”也愈发彰着，新车型从上市到升级或改款所用时候平均仅为1.3年，以致有的品牌出现了用户还未提车就改款的称心，激发用户维权。营销的表情翻新天然诱骗流量，但也出现了水军、涎水仗、网暴等负面称心。

不时的价钱竞争在促进耗尽的同期也激发了行业的隐忧。11月28日，乘联会数据露出，本年1月至10月的汽车行业利润为3758亿元，同比下落3.2%，汽车行业利润率4.5%，相关于卑鄙工业企业利润率6.1%的平均水平，处于历史低位。中国汽车通顺协会数据则露出，本年前11个月举座汽车零卖市集耗费达1776亿元，同比增长931亿元。

汽车市集的剧烈变化使得部分汽车经销商靠近资金流动性相称垂危的杰出问题，一些传统车企4S店以致歇业或闭店，其中不乏良马、凯迪拉克、雪佛兰等国际有名品牌。中国汽车通顺协会副通知长郎学红瞻望，本年汽车4S店退网数目将达4000家。

关于还未造成市集范围的造车新势力来说，2024年荒谬热烈的市集竞争也组成了严峻的挑战。从岁首的高合停产到年末的极越闪崩，就连立地要和“蔚小理”一同迎来造车新势力十周年的哪吒汽车也岌岌可危。

本年7月30日召开的中共中央政事局会议，淡薄“要强化行业自律，驻扎‘内卷式’恶性竞争”。12月11日至12日召开的中央经济责任会议再次明确指出，抽象整治“内卷式”竞争。而汽车业一度被合计是“内卷式”恶性竞争的重灾地。

卢放等业内东谈主士合计，在汽车这个高度市集化的行业，热烈的竞争在所不免开yun体育网，就如同以前的互联网行业。但不要单纯价钱竞争，而要技能竞争、创新竞争，处分竞争，在热烈竞争中以创新罢了解围。